Batalia o szynobusy

- Mam świadomość, że przywrócenie ruchu pasażerskiego na tych dwóch liniach jest zadaniem niezwykle trudnym, złożonym i obliczonym na lata, ale kiedyś trzeba zacząć - uważa burmistrz Kcyni.

     12 maja w Gminnym Centrum Kultury i Biblioteki w Kcyni odbyła się konferencja dotycząca rewitalizacji linii kolejowych nr 356 i nr 281. Było to drugie zebranie po konferencji w Wapnie, gdzie samorządowcy gmin Kcynia, Damasławek, Wapno, Janowiec Wielkopolski, Nakło i Mieleszyn postanowili walczyć o przywrócenie połączeń pasażerskich na tych liniach kolejowych.
     W Kcyni na konferencji pojawili się m.in przedstawiciele samorządów wojewódzkich Wielkopolski i kujawsko-pomorskiego, urzędów marszałkowskich, władz PKP PLK, Urzędu Miasta Bydgoszcz, Departamentu Transportu Publicznego.
     Burmistrz Piotr Hemmerling witając gości przypomniał historię kolejnictwa w regionie.
     7 kwietnia na XIV walnym zebraniu członków Stowarzyszenia Jednostek Samorządu Terytorialnego Komunikacja w Wągrowcu przyjęta została uchwała w sprawie planu działań na 2014 rok. Przyjęto wówczas zadanie wspierania samorządu województwa wielkopolskiego i kujawsko-pomorskiego oraz PKP PLK w zakresie modernizacji linii kolejowych nr 356 Poznań - Wagrowiec - Gołańcz - Kcynia. Zadecydowano o działaniach zmierzających do wprowadzenia do wojewódzkiego planu transportowego przywrócenia ruchu pasażerskiego na linii 281 na odcinku Gniezno - Nakło. W strategii rozwoju województwa kujawsko-pomorskiego przewidziana jest rewitalizacja oraz podjęcie starań na rzecz przywrócenia połączeń pasażerskich na linii kolejowej Kcynia - Gołańcz, w studium transportowym oprócz linii 356 zawarto również uruchomienie linii kolejowej 281. - Te dokumenty jako baza wyjściowa do podjęcia działań zawierają elementy, które nas interesują - mówił Piotr Hemmerling.
     Prezes Stowarzyszenia Komunikacja i jednocześnie starosta wągrowiecki Michał Piechocki podkreślił, że stowarzyszenie powstało, bo taka była potrzeba, a największym sukcesem było przywrócenie ruchu na odcinku Poznań - Wągrowiec. Podkreślił, że linia kolejowa do Wągrowca w założeniach miała obsługiwać 2,5 tys. pasażerów, dziś na dobę pasażerów jest do 4 tys. i narzekają, że jest za mało kursów szynobusów. Uznał też, że analizy wielkości ruchu pasażerskiego w obecnym czasie, kiedy mieszkańcy odzwyczaili się już od kolei, są mało wiarygodne. Udowadniał, że prawdziwy obraz powstanie dopiero, kiedy kolej będzie funkcjonowała.
     -  Jako stowarzyszenie mamy nadzieję, że dojdzie do porozumienia dwóch samorządów sąsiednich województw i tory nie skończą się w polu, ale z Gołańczy pobiegną do Kcyni i dalej. Przewozy dochodowe nie będą i tu jest wyzwanie dla samorządów wojewódzkich w kwestii dofinansowania. Zaproponował też, że Komunikacja jako stowarzyszenie może firmować dalsze zabiegi związane z przywróceniem linii kolejowych: - Możemy służyć pomocą, doświadczenie już jakieś mamy. Chcemy służyć mieszkańcom, nie wymagamy, by gminy, które nie są członkami stowarzyszenia, musiały do niego wstąpić. Podkreślił jednak konieczność zaangażowania samorządów wojewódzkich, powiatowych, gminnych i PKP PLK.
     Cenna inicjatywa
     Dyrektor Departamentu Transportu Publicznego w Urzędzie Marszałkowskim Bartosz Nowacki odnosząc się do linii 356 przyznał, że Urząd Marszałkowski stara się sprawdzić, czy są możliwości od strony finansowej i technicznej. Wyraził obawy, że pasażerów kolei nie będzie zbyt wielu. - Jako samorząd województwa będziemy starali się, ażeby rewitalizować te linie kolejowe, które są w głównych ciągach komunikacyjnych. W pierwszej kolejności jednak należy zakończyć rozpoczęte już zadania - mówił Bartosz Nowacki. Przedstawił cień szansy na włączenie Kcyni i Nakła w projekt BiT City II. Dostrzegł też inne rozwiązanie, jakim może być zwiększenie ilości połączeń autobusowych.
     Rafał Grzegorzewski (Urząd Miasta Bydgoszcz) informował o rozważaniu połączenia Kcyni z Bydgoszczą przez Szubin, gdzie w grę wchodzi przebudowa stacji na Błoniach.
     Piotr Hemmerling zapewniał, że dla kcynian takie rozwiązanie też byłoby istotne. Członkowie Komunikacji tłumaczyli, że burmistrz Szubina Ignacy Pogodziński wystąpił z tego stowarzyszenia z uwagi na to, że Szubin po przebudowie drogi i powstałych połączeniach drogowych, kolejowymi nie jest zainteresowany. Natomiast samorząd nakielski jest bardzo zainteresowany połączeniem Nakło - Kcynia - Gołańcz.
     Wysuwano spostrzeżenia, że połączenia kolejowe muszą być konkurencyjne dla komunikacji kołowej. Władze samorządowe kujawsko-pomorskiego sugerowały, że Poznań jest miastem zakorkowanym, dlatego kolejowe rozwiązanie ma tu ogromne znaczenie, w Bydgoszczy natomiast ruch kołowy jest płynny.
     Tomasz Talarczyk (PKP PLK Bydgoszcz) informował, że linie kolejowe są degradowane. Około 124 milionów złotych wynieść może koszt naprawy linii 356, a 104 miliony złotych w wariancie oszczędnościowym (przy prędkości ruchu maksymalnie 100 km/h). W sprawie linii 281 poinformował, że nie ma założeń, co jednak nie oznacza, że temat jest zamknięty. Dodał też, że w kierunku Szubina linia musi zostać budowana od podstaw.
     Burmistrz Janowca Maciej Sobczak i wójt Wapna Andrzej Bąk pytali o ocenę linii 281 Kcynia - Wapno - Janowiec podkreślając, że linia ta jest czynna i odbywa się nią ruch towarowy. Usłyszeli, że przydatność tej linii jest do ruchu 40 km/h, w porywach do 60 km/h. Włodarze jednak podkreślali, że znaczna część podkładów kolejowych jest już na tym odcinku wymieniona na betonowe.
     Jacek Thiem (Biuro Inżynierii Transportu) przygotuje analizę potrzeb w zakresie ruchu pasażerskiego, co zleciło Stowarzyszenie Komunikacja ze środków własnych. Analiza dotyczyć będzie obu linii.
     - Przygotujemy stanowisko po tej konferencji, w którym wyrazimy oczekiwania wobec samorządu województwa kujawsko-pomorskiego i wielkopolskiego uwzględnienia w planach transportowych rewitalizacji obu tych linii kolejowych - zapewnił Piotr Hemmerling.

Sylwia Wysocka
Pałuki nr 1162 (21/2014)