Zmiana organizacji ruchu w Żninie

Dowiedzieliśmy się, że drogowcy analizują zasadność założenia sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ul. Dworcowej, Mickiewicza i Ogrodowej w Żninie. Światła spowodowałyby usprawnienie ruchu i dzięki nim może nie tworzyłyby się korki na ul. Dworcowej i na ul Mickiewicza przy wyjeździe w kierunku Bydgoszczy. Wiele zależy od perspektywy uzyskania dofinansowania ze środków europejskich.

Kilka tygodni temu pisaliśmy o zmianie organizacji ruchu w Żninie. Chodzi o bardzo istotną zmianę, która spowodowała, że ciężarówki powyżej 3,5 tony jadące z ul. Dworcowej w kierunku Janowca Wielkopolskiego, Wągrowca, czy Bożejewic nie mogą już skręcać w lewo. Muszą skręcać w prawo i objeżdżać północno-zachodni Żnin przy wykorzystaniu węzła w Jaroszewie i obwodnicy w ciągu drogi ekspresowej S5. Ta zmiana ucieszyła mieszkańców takich odcinków i całych ulic, jak Mickiewicza (od Browaru do skrzyżowania koło dawnego Pewexu), Szpitalna, Aliantów, Ogrodowa, Browarowa, czy też Kopernika. Ale nie wszyscy mieszkańcy są zadowoleni. Krytykują to m.in. przedsiębiorcy z Bożejewic, i innych miejscowości położonych przy dawnej drodze krajowej nr 5 w kierunku Gniezna, która teraz, aż do granicy województwa jest drogą powiatową. Objeżdżanie Żnina przez Jaroszewo powinno ich zdaniem dotyczyć tranzytu przez miasto, a nie lokalnego ruchu.

Jak się okazuje, niezadowoleni są też mieszkańcy północno-zachodnich osiedli, czyli Krzyckówka i Za Torami.

- Czy to nie jest dziwne, że najpierw cały ruch samochodów ciężarowych kieruje się na jedną ulicę w Żninie, a za chwilę - w ramach przeprosin za wydłużoną trasę, którą muszą ciężarówki pokonać - przyspiesza się im ruch w Murczynie (o tej zmianie pisaliśmy w odrębnym artykule)? A teraz tiry jadą dłuższą trasą i spieszą się bardziej, a dlaczego? Mieszkam na Osiedlu "Za Torami" i uważam, że wstawienie na skrzyżowaniu Dworcowej i Mickiewicza znaku zakazującego wjazdu wszystkim cięższym niż 3,5 t samochodom jest krzywdzące - sygnalizuje nam Wioletta Olesiak.

Na razie jedyna sygnalizacja świetlna w Żninie znajduje się przy skrzyżowaniu ul. Mickiewicza z ul. Kopernika fot. Karol Gapiński

Cały ruch samochodów ciężarowych – odbywający się niegdyś w dwie strony – został skupiony w jednym miejscu, co jest według niej dyskryminacją części mieszkańców Żnina.

Zwiększyła się ilość smogu w jednym miejscu w Żninie – dwa osiedla: „Krzyżówko” i „Za Torami” zostały ukarane zwiększona dawką substancji niebezpiecznych, żeby inne osiedla mogły oddychać czystym powietrzem. Przerzucenie całego ruchu ciężarowego w jedno miejsce zwiększyło niebezpieczeństwo dla dzieci przechodzących przez ulicę.

- Pędzące na prostym odcinku drogi tiry generują hałas i zwiększają niebezpieczeństwo dla aut wyjeżdżających z dróg pobocznych oraz posesji. Od momentu postawienia znaku na skrzyżowaniu - na ul. Mickiewicza, w okolicach godzin porannych oraz popołudniowych generują się wielometrowe korki sięgające aż za hotel Martina. Zwiększenie długości trasy samochodów ciężarowych, które chcą jechać do Janowca czy Bożejewic generuje nie tylko smog, ale jest nieekologiczne, gdyż spalana jest większa ilość paliwa. Zwiększona ilość wyziewów z rur wydechowych uniemożliwi hodowanie warzyw i owoców na przydomowych ogródkach. Gdy wybudowano obwodnicę Żnina, natężenie ruchu samochodów ciężarowych było w Żninie równomiernie rozłożone, a po wstawieniu znaku zakazu wjazdu pojazdów powyżej 3,5 t na skrzyżowaniu – nastąpił nawrót czasów sprzed budowy obwodnicy. Czy naprawdę decydenci nie mają lepszych pomysłów, jak uprzykrzyć życie mieszkańcom jednej części miasta, by w innej był spokój? - wylicza Wioletta Olesiak.

Starosta żniński Zbigniew Jaszczuk stwierdził w rozmowie z nami, że wszystko już w tej sprawie zostało powiedziane, odesłał nas również o komentarz do Zarządu Dróg Wojewódzkich, bo skrzyżowanie ul. Dworcowej z ul. Mickiewicza i sama ta ulica w kierunku Jaroszewa należy do ZDW w Bydgoszczy.

- Od momentu zaplanowania budowy trasy ekspresowej S5 i modernizacji drogi wojewódzkiej nr 251, zakładane było ograniczenie ciężkiego ruchu tranzytowego w centrum Żnina, przy wykorzystaniu nowych odcinków dróg. W naszej ocenie realizacja obydwu inwestycji sprawiła, że natężenie ruchu m.in. na ul. Adama Mickiewicza w porównaniu z okresem sprzed budowy S5 i modernizacji DW 251 jest zdecydowanie - nie dwukrotnie, a kilka razy mniejsze. Taki przebieg drogi wojewódzkiej umożliwia też przejazd wszystkich pojazdów, bez wykorzystania innych dróg lokalnych - powiedział rzecznik ZDW.

Druga sygnalizacja w mieście może zostać wprowadzona na tym skrzyżowaniu koło żnińskiej "czwórki" i dawnego browaru fot. Karol Gapiński

Michał Sitarek dodaje również, że porównywanie sytuacji aktualnej na ul. Mickiewicza przy wylocie ze Żnina z sytuacją, która miała miejsce przed wprowadzeniem ograniczenia tonażu jest niemiarodajne. raczej należałoby zdaniem rzecznika wrócić pamięcią do czasów sprzed 5 i więcej lat, gdy nie było drogi ekspresowej, a cały ruch tranzytowy przebiegał nie przez pewne odcinki ulic, a przez całe długości tych ulic. W tym nie tylko przez drogę wojewódzką, ale również z Wągrowca w kierunku Barcina przez ul. Browarową i Ogrodową. Wtedy korki były nie tylko w godzinach szczytu, ale praktycznie przez cały czas i występowały na wszystkich skrzyżowaniach z dawną DK 5 w Żninie.

Czy w ogóle ZDW bierze pod uwagę dalsze inwestycje, albo wprowadzenie rozwiązań poprawiających płynność ruchu na skrzyżowaniach? Przed blisko dekadą mówiono o rondach na skrzyżowaniach koło dawnego Pewexu i koło dawnego browaru w Żninie. Zresztą rondo w rzeczywistości przydałoby się także na skrzyżowaniu ul. Żytniej, Aliantów i 1 Stycznia - jakkolwiek teraz to skrzyżowanie nie jest już w Zarządzie Dróg Wojewódzkich, lecz należy do powiatu żnińskiego.

To ostatnie jednak, to jakby zupełnie inna kwestia, a co z korkami obecnie tworzącymi się na ul. Dworcowej oraz wzdłuż ul. Mickiewicza w kierunku Jaroszewa? Mieliśmy nieoficjalne sygnały, że drogowcy na szczeblu województwa przymierzają się do wprowadzenia sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu koło Zespołu Szkół Specjalnych.

Michał Sitarek przyznał w odpowiedzi na nasze pytanie o to, że jest coś na rzeczy. Póki co jednak, na razie to tylko analizy. Nie można też stwierdzić, kiedy taka sygnalizacja mogłaby zostać założona. Najpierw trzeba będzie znaleźć na to środki finansowe. Być może uda się pozyskać środki z Unii Europejskiej na poprawę bezpieczeństwa skrzyżowania w Żninie. Gdy taka sygnalizacja zostanie założona, to wówczas upłynni się ruch także na ulicach dochodzących do skrzyżowania. Jednak na tym etapie rzecznik nie mógł nawet pokusić się o zapewnienie, że sygnalizacja powstanie w przyszłym roku.

Karol Gapiński