Przetarg ogłoszony, ale węzła Żnin w nim nie ma

Droga ekspresowa S-5, przetarg, węzeł, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Bydgoszcz
     Przetarg ogłoszony, ale węzła Żnin w nim nie ma
     Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Bydgoszczy ogłosiła przetarg na budowę trzech odcinków drogi ekspresowej S-5, w tym odcinka z Jaroszewa do granicy województwa kujawsko-pomorskiego z województwem wielkopolskim. Z informacji o przetargu wynika, że - mimo zabiegów starosty i burmistrza Żnina - węzeł Żnin został przewidziany do budowy dopiero w drugim etapie realizacji inwestycji.

     W miniony poniedziałek poseł Radosław Sikorski spotkał się z dyrektor Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Ewą Tomalą-Borucką w sprawie budowy drogi S-5 w województwie kujawsko-pomorskim. Podczas spotkania otrzymał zapewnienie, że przetarg na trzy odcinki trasy o łącznej długości 70 km zostanie ogłoszony we wtorek, natomiast przetarg na pozostałe 60 km trasy zostanie ogłoszony najpóźniej do 15 października.
     Przedwczoraj przed południem Tomasz Okoński z bydgoskiego oddziału GDDKiA podał lakoniczną informację, iż Generalna Dyrekcja przymierza się do ogłoszenia przetargu w najbliższych dniach. Wyjaśnił ponadto, iż do czasu ogłoszenia przetargu nie może udzielać w tej sprawie żadnych informacji.
     Jednakże już we wtorek po południu Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Bydgoszczy ogłosiła postępowanie przetargowe na wyłonienie wykonawców na budowę drogi ekspresowej S-5 na odcinkach: Nowe Marzy - Dworzysko (23,3 km), Dworzysko - Aleksandrowo (22,4 km) oraz Jaroszewo - granica województwa kujawsko-pomorskiego (25,1 km).
     Przetarg został ogłoszony w trybie ograniczonym, co oznacza, że w pierwszym etapie będą składane wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu. Do drugiego etapu zaproszeni zostaną wykonawcy, których wiedza i doświadczenie, potencjał kadrowy oraz zdolność ekonomiczna i finansowa będzie spełniała warunki określone w treści ogłoszenia o zamówieniu.
     Budowa drogi ekspresowej S-5 będzie miała wpływ na poprawę bezpieczeństwa oraz redukcję liczby wypadków. Odciąży też w znacznym stopniu miejscowości poprzez przejęcie przez S-5 ruchu tranzytowego.
     Dla kierowców przejazd przez projektowaną drogę ekspresową ma być korzystny ze względu na podniesienie komfortu jazdy oraz skrócenie czasu podróżowania. Inwestycja również ma na celu zwiększenie zewnętrznej dostępności transportowej oraz wewnętrznej spójności i konkurencyjności regionu.
     Droga ekspresowa będzie miała dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Szerokość pasa ruchu ma wynosić 3,5 metra, a szerokość pasa awaryjnego 2,5 metra.
     Zakres inwestycyjny będzie obejmować: budowę węzłów drogowych, przebudowę istniejących węzłów, budowę obiektów inżynierskich, przebudowę istniejącej sieci dróg publicznych oraz budowę chodników, ścieżek rowerowych i zatok autobusowych, budowę wzdłuż drogi ekspresowej dróg dojazdowych i serwisowych wraz ze zjazdami na przyległe działki, budowę urządzeń ochrony środowiska (ekrany akustyczne, przejścia dla zwierząt), budowę i przebudowę oświetlenia drogowego, wykonanie urządzeń bezpieczeństwa ruchu m.in. barier ochronnych, osłon przeciwolśnieniowych, balustrad, budowę miejsc obsługi podróżnych, budowę wjazdów, zjazdów i przejazdów awaryjnych, budowę i przebudowę urządzeń infrastruktury oraz wykonanie wszelkich robót wynikających z konieczności podłączenia projektowanego odcinka do istniejącego układu komunikacyjnego wraz z jego ewentualną przebudową i zmianą organizacji ruchu wynikającą z przyjętych rozwiązań.
     Postępowanie przetargowe dotyczące dwóch pozostałych odcinków (południowo-zachodnia obwodnica Bydgoszczy i Białe Błota - Jaroszewo) ma być ogłoszone do 15 października.
     Z informacji o przetargu wynika, że węzeł Żnin został przewidziany do budowy w drugim etapie realizacji inwestycji.
     11 września starosta Zbigniew Jaszczuk otrzymał odpowiedź z bydgoskiego oddziału GDDKiA, iż możliwość budowy węzła Żnin w pierwszym etapie realizacji inwestycji zostanie powtórnie przeanalizowana.
     Przedwczoraj starosta zwrócił się do Mirosława Jagodzińskiego, dyrektora bydgoskiego oddziału GDDKiA, z następującymi pytaniami: Czy została ostatecznie rozstrzygnięta sprawa budowy węzła Żnin na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką 251, który to węzeł musi być realizowany w pierwszym etapie budowy drogi ekspresowej S-5? Bez tego węzła ruch z kierunku Wągrowca i Janowca Wielkopolskiego nadal będzie musiał odbywać się ulicami Aliantów, Browarową i Ogrodową w Żninie, co dla tutejszej społeczności jest nie do przyjęcia. Jak należy rozumieć informację podaną na Twitterze, że dzisiaj zostanie ogłoszony między innymi przetarg na odcinek drogi ekspresowej S-5 od granicy z województwem wielkopolskim do Żnina? Czy w ramach tego przetargu realizowany będzie cały odcinek obwodnicy Żnina? Nie do zaakceptowania jest sytuacja, że zostanie w tym przetargu ogłoszony odcinek od granicy województwa wielkopolskiego do węzła Biskupin lub spornego węzła Żnin. W tym przetargu trzeba ująć całą obwodnicę Żnina, czyli odcinek od granicy województwa wielkopolskiego poprzez węzeł Biskupin, węzeł Żnin do węzła Jaroszewo.
     Wykonawca inwestycji ma być wyłoniony do końca zimy przyszłego roku. Budowa pierwszych odcinków drogi ekspresowej ma zakończyć się na przełomie 2018 i 2019 roku.
     Chcieliśmy wyjaśnić sprawę terminu budowy węzła Żnin bezpośrednio w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Bydgoszczy, ale nie udało nam się wczoraj - mimo wielu prób - skontaktować z rzecznikiem Tomaszem Okońskim.

Arkadiusz Majszak
Pałuki nr 1180 (39/2014)