Rok remontu od Juncewa do Dworcowej

6 marca rozpoczęto gruntowną przebudowę piętnastu kilometrów drogi wojewódzkiej od granic gminy Damasławek do ul. Dworcowej w Żninie - z (uwaga!) wyłączeniem ulic: Browarowej i Ogrodowej. Na drodze zostanie położona nowa nawierzchnia, będą nowe skrzyżowania i ciągi piesze oraz pieszo-rowerowe. Remont finansuje Urząd Marszałkowski, dorzucają się do niego gminy Żnin i Janowiec. Inwestycja, której koszt przekracza 50 milionów zł, potrwa do połowy przyszłego roku.

Członkowie zarządu województwa, którego zadaniem jest to, aby droga była wygodna i bezpieczna, w towarzystwie lokalnych polityków symbolicznie rozpoczynają nową budowę. Od lewej: burmistrz Żnina Robert Luchowski, dyrektor departamentu infrastruktury drogowej i bezpieczeństwa ruchu Urzędu Marszałkowskiego Marzena Baczyńska, marszałek województwa Piotr Całbecki, wicemarszałek Dariusz Kurzawa, wicestarosta Andrzej Hłond, radny wojewódzki Ryszard Kierzek, przewodniczący Rady Miejskiej w Janowcu Ryszard Majchrzak. fot. Karol Gapiński

     Trasa między Żninem a granicą województwa to ostatni odcinek wymagający przebudowy w ciągu dróg wojewódzkich nr 251 i 252, położonych w południowej części województwa kujawsko-pomorskiego. W ostatnich latach przebudowane zostały odcinki pomiędzy Żninem, Barcinem, Pakością, Inowrocławiem i Włocławkiem.
     W ramach realizacji inwestycji jezdnia otrzyma szerokość 7 metrów. Powstanie 6 skrzyżowań z drogami powiatowymi, wzbogaconych o prawoskręty i lewoskręty, 22 skrzyżowania z drogami gminnymi, a także 20 nowych zatok autobusowych. Konstrukcja drogi zostanie wzmocniona do przenoszenia obciążeń rzędu 10 ton na oś. Przy trasie powstaną też ciągi pieszo-rowerowe. Jest to możliwe dzięki współpracy z samorządami lokalnymi - gminą Żnin i Janowiec, które będą partycypować finansowo w budowie tej infrastruktury.
     Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 251 Kaliska - Inowrocław będzie realizowana na odcinku od km 19.649 (od granicy województwa kujawsko-pomorskiego) do km 34.200 oraz od km 34.590 do km 35.290.
     BROWAROWA
     Modernizacja drogi wojewódzkiej w ciągu ul. Aliantów zostanie zakończona pomiędzy skrzyżowaniami z ulicami: Żytnią i Browarową. To ostatnie skrzyżowanie, ani też ulica Browarowa (która jest już drogą należącą do gminy Żnin) nie znalazły się w planie inwestycji. Michał Sitarek zapowiedział, że budowa węzła drogi ekspresowej z ul. Aliantów w Żninie powinna w przyszłości zakończyć problem z tranzytem ciężkich samochodów z drogi wojewódzkiej wąskim gardłem, czyli ulicami osiedlowymi Browarową i Ogrodową. Będą one skręcać z Dworcowej w prawo, do węzła Żnin Północ, gdzie nawrócą na południe i wrócą na drogę wojewódzką na skrzyżowaniu z ul. Aliantów.
     Przypomnijmy, że ulica Browarowa była w zeszłym roku remontowana przez gminę Żnin.Z naszych nieoficjalnych informacji wynika, iż trwają starania o to, aby województwo znalazło poważną gotówkę na dofinansowanie remontu ulicy Browarowej, która formalnie jest drogą gminną, ale faktycznie - częścią drogi wojewódzkiej. Adam Kowalewski, przewodniczący komisji budżetu i gospodarki w Radzie Miejskiej w Żninie, potwierdził w rozmowie z nami, że zdolności budżetowe gminy uwzględniają możliwość skierowania środków, jak to wyraził, dla udzielenia wsparcia wszelkim inicjatywom zmierzającym do dostosowania nośności ul. Browarowej do ruchu ciężarowego.
     ŻNIN DAJE NA ŚCIEŻKI
     Dawid Kolasa, rzecznik Urzędu Miejskiego w Żninie poinformował, że w budżecie gminy Żnin na rok 2017 przewidziano dotację celową w wysokości 556 tys. zł na pomoc finansową udzielaną województwu kujawsko-pomorskiemu, natomiast wieloletnia prognoza finansowa (WPF) przewiduje, że na to samo zadanie w roku 2018 zostanie przeznaczone pół miliona złotych. Oznacza to, że łączny wkład finansowy gminy Żnin w to zadanie nie przekroczy 1.056.000 złotych. Dzięki partycypacji finansowej gminy Żnin na drodze wojewódzkiej nr 251 powstaną ścieżki pieszo-rowerowe.

Destrukt z pierwszych frezów przebudowywanej drogi wojewódzkiej trafia na ciężarówkę fot. Karol Gapiński

     JANOWIEC - NA CHODNIKI
     Z kolei gmina Janowiec udzieli wsparcia finansowego na budowę chodników od Juncewa do Damasławka. Z budżetu Janowca na 2017 r.
     na ten cel będzie wydatkowane 87.360 zł i identyczna kwota przewidywana jest w planie finansowym gminy na kolejny rok.
     MOST
     W Żninie zaplanowano też przebudowę i wzmocnienie mostu na Gąsawce w ciągu ulicy Dworcowej. Łuki na drodze będą dostosowane do obecnie obowiązujących norm. Zaplanowano przebudowę przepustów, chodników i zjazdów na posesje. Przy wjeździe do Żnina powstanie miejsce do kontroli i ważenia pojazdów - tego typu rozwiązania pozwalają inspektorom transportu drogowego skutecznie walczyć z przeciążonymi pojazdami, które są najbardziej odpowiedzialne za degradację dróg. Zaplanowano także budowę i przebudowę oświetlenia oraz odwodnienia drogi. Trasa zyska trwałe oznakowanie poziome z termoplastu oraz nowe oznakowanie pionowe. Powstanie też trzywlotowe rondo w Juncewie (obecne skrzyżowanie z drogą na Sielec). Węzeł, który połączy drogę z planowaną drogą ekspresową S5, zrealizuje GDDKiA.
     WAHADŁA
     Firma Eurovia Polska wykona zadanie za kwotę 46,9 mln zł (łącznie z pracami dodatkowymi koszt inwestycji przekroczy 50 mln zł) i obejmie prace 7-letnią gwarancją. Cały plac budowy podzielono na kilka odcinków. Prace przy jezdni wykonywane będą połówkowo. Dzięki temu trasa będzie cały czas przejezdna. Wprowadzony zostanie ruch wahadłowy sterowany sygnalizacją świetlną. W ramach prac przygotowawczych zrealizowano już wycinki drzew i krzewów.
     INAUGURACJA
     W poniedziałek w Słębowie odbyła się oficjalna inauguracja tej inwestycji z symbolicznym wbiciem łopaty. Marszałek województwa Piotr Całbecki, nim wziął łopatę do ręki, oznajmił, że na modernizacje dróg wojewódzkich jest zarezerwowana pula środków w wysokości 600 milionów złotych, a przebudowa drogi od granicy z Wielkopolską do Żnina jest pierwszym z szeregu przedsięwzięć do zrealizowania z tej puli. Łącznie do zrealizowania będzie 14 inwestycji, o czym wspomniał w Słębowie wicemarszałek Dariusz Kurzawa. Z kolei Piotr Całbecki podkreślił, że droga ta jest bardzo istotna ze względów tranzytowych, gdyż łączy południowo-zachodnie rubieże naszego województwa z autostradą A-1. Zarówno marszałek, jak i przedstawiciele samorządów powiatu żnińskiego, gminy Żnin i gminy Janowiec, życzyli wykonawcom sprzyjającej aury, tak ażeby inwestycje udało się zrealizować w założonym terminie.
     Radny Sejmiku Województwa Kujawsko-Pomorskiego Ryszard Kierzek, mieszkaniec gminy Janowiec, podkreślił także, iż droga nr 251 na tym odcinku jest tak samo ważna dla tranzytu wojewódzkiego, jak i dla tutejszych mieszkańców; również dla rolników, w tym dużych hodowców trzody chlewnej. Otóż Ryszard Kierzek, który jest również prezesem Kujawsko-Pomorskiej Izby Rolniczej poinformował, że trwają rozmowy firmy Animex w sprawie budowy nowej, wielkiej ubojni trzody chlewnej. Tak się składa, że powiat żniński jest zagłębiem hodowlanym trzody chlewnej. Populacja świń jest tu największa spośród wszystkich powiatów woj. kujawsko-pomorskiego i wynosi 207 tys. sztuk. Drugi w kolejności jest - znacznie większy przecież od żnińskiego - powiat świecki, gdzie hodowane jest 156 tys. sztuk świń. Ryszard Kierzek powiedział, że firma Animex planowała w związku z taką lokalizacją hodowli trzody budowę nowej ubojni w Kowalu. To jednak było zbyt daleko od powiatu żnińskiego. Dlatego teraz wszystko wskazuje na to, iż ubojnia powstanie pod Wągrowcem. Jest to wprawdzie lokalizacja już w województwie wielkopolskim, ale szacuje się, że zmodernizowaną w najbliższych miesiącach drogą wojewódzką nr 251 na odcinku ze Żnina do Damasławka będzie jeździło dziennie nawet 100 transportów trzody chlewnej do ubojni.
     - Dlatego na tej drodze nam zależało szczególnie. Ta inwestycja będzie też stymulowała rozwój ekonomiczny, również w rolnictwie. Zaznaczę, że o ile z zakładanej puli na drogi ma być w naszym województwie wydatkowane 600 mln zł na 14 inwestycji, to ta na drodze nr 251 nie tylko jest realizowana jako pierwsza, ale też w najwyższym standardzie G, czyli z wykupem gruntów, skrzyżowaniami, w tym z rondem i ścieżkami rowerowymi, a mówimy tu przecież o 15-kilometrowym odcinku, co oznacza, że koszt jednego kilometra wyniesie ponad 3 mln zł. Jedynie 3 drogi spośród 14 zaplanowanych inwestycji zostaną zrealizowane we wspomnianym, najwyższym standardzie G. Nawet droga nr 254 z Brzozy do Wylatowa, choć też będzie robiona w wysokim standardzie, to jednak bez wykupu gruntów na pobocza. Dla porównania, na drogę nr 254 ma pójść 100 tys. zł, a przecież tamten odcinek jest jednak znacznie dłuższy niż 15 km - podkreślił Ryszard Kierzek.

Józef Bieroński i Jan Andrzejewski mieszkają tuż przy drodze wojewódzkiej w Słębowie. Pamiętają z dzieciństwa, że droga ta była brukowana. Później położony został asfalt, ale ostatni remont nawierzchni miał tutaj miejsce, jak wspomina Józef Bieroński, w połowie lat osiemdziesiątych. fot. Karol Gapiński

     Michał Sitarek, rzecznik prasowy Zarządu Dróg Wojewódzkich w Bydgoszczy, wyjaśnił, że droga wojewódzka według obecnie obowiązujących norm może być budowana w klasie drogi głównej (G) lub w klasie drogi zbiorczej (Z). W obu tych standardach nośność drogi jest taka sama, ale w przypadku klasy G koszty zwiększają się ze względu na konieczność wykupu gruntów i poszerzenia pasa na ciągi pieszo-rowerowe. - Droga nr 254 ma długość ponad 50 km, więc jej modernizacja w klasie drogi głównej oznaczałaby nakłady rzędu 150 mln zł, a nie 100 mln zł, jakie mamy na tę drogę do wydatkowania - wyjaśnił Michał Sitarek.
     Dyrektor bydgoskiego oddziału Eurovia Polska Bogusz Czupryński powiedział, że już dobiegają końca prace przygotowawcze polegające na przeprowadzeniu zakładanej wycinki drzew. Od wtorku ruszyły też prace związane z kanalizacją drogi. Zaraz po uroczystym wbiciu łopat w Słębowie do działania przystąpiła również frezarka, która zdzierała stary asfalt z połowy szerokości drogi (po prawej, patrząc od strony Żnina). Ruch już teraz jest na tym odcinku puszczany wahadłowo.
     Józef Bieroński i Jan Andrzejewski są mieszkańcami Słębowa, sąsiadami, którzy z zainteresowaniem przyglądali się najpierw uroczystemu wbiciu łopaty, a następnie pierwszym robotom przy użyciu frezarki na drodze nr 251. - Ja tu mieszkam od urodzenia i z dzieciństwa pamiętam, że droga ta była z kostki brukowej. Później założyli asfalt, ale ostatnio był on wymieniany, jeśli mnie pamięć nie myli, 33 lata temu. Wiadomo, że teraz, w czasie budowy, będą problemy z ruchem na drodze, ale mam nadzieję, że efekt nam to wynagrodzi - powiedział Józef Bieroński.
     Ryszard Kierzek nie ma wątpliwości, że jeśli chodzi o rozwiązania komunikacyjne, to najbliższe miesiące będą bardzo trudne dla Żnina i Pałuk. Obok budowy drogi wojewódzkiej nr 251 realizowana będzie budowa drogi ekspresowej S5 i obwodnicy Żnina.
     BĘDZIEMY OBJEŻDŻAĆ
     Na razie, jak zaznaczył Michał Sitarek, przez wykonawcę DW nie został jeszcze przedstawiony projekt tymczasowej organizacji ruchu na czas remontu mostu na Gąsawce przy ul. Dworcowej w Żninie. Ten most będzie przebudowywany, według zakładanego harmonogramu robót, w drugiej połowie br., więc jest jeszcze nieco czasu do przedstawienia propozycji organizacji ruchu. Niemniej doświadczenia z innych budów na drogach wojewódzkich wskazują, że ruch lokalny będzie kierowany na drogi niższego rzędu: powiatowe i gminne. Natomiast dla ciężkiego transportu trzeba będzie wyznaczyć objazdy, a te mogą być kierowane tylko drogami co najmniej tego samego rzędu, czyli wojewódzkimi. To oznacza, że w czasie remontu mostu na ul. Dworcowej ciężarówki z Inowrocławia do Wągrowca będą musiały jechać z Barcina do Łabiszyna i przez Szubin do drogi krajowej nr 5 i dopiero po niej do Żnina i Wągrowca. Alternatywą może być dla nich również objazd z Murczyna przez Łabiszyn i Szubin. Jakie rozwiązanie zostanie wprowadzone w rzeczywistości, to się dopiero okaże.
     Więcej zdjęć w naszej galerii i film w zakładce Filmy.

Karol Gapiński
Pałuki nr 1308 (10/2017)