Szubińska część S-5 w przetargu

Mapa obrazująca przebieg drogi ekspresowej S-5 od Białych Błot do granicy województwa. Węzeł Żnin zaznaczony jest na czerwono i przewidziany do realizacji w drugim etapie.

    fot. materiał GDDKiA Oddz. Bydgoszcz

Szubin, odcinek, Białe Błota, Jaroszewo, przetarg, GDDiA, droga ekspresowa S-5
     Szubińska część S-5 w przetargu
      Bydgoski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad ogłosił przetarg na środkową część drogi ekspresowej S-5, która przebiega między innymi przez gminę Szubin.

     Przetarg został ogłoszony w ubiegłą środę, po zamknięciu poprzedniego wydania Pałuk. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podała informację, że przetargiem objęte są następujące odcinki przyszłej drogi ekspresowej S-5: Aleksandrowo - Tryszczyn (14,7 km), Tryszczyn - Białe Błota (13,5 km), Białe Błota - Szubin (9,7 km), Szubin - Jaroszewo (19,3 km). Jak informuje GDDKiA Oddział w Bydgoszczy, postępowanie w trybie przetargu ograniczonego oznacza, że w pierwszym etapie będą składane wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu. Do drugiego etapu zaproszeni zostaną wykonawcy, których wiedza i doświadczenie, potencjał kadrowy oraz zdolność ekonomiczna i finansowa będzie spełniała warunki określone w treści ogłoszenia o zamówieniu.
     Jak już na łamach Pałuk pisaliśmy, na terenie gminy Szubin do realizacji przewidziane są trzy węzły: w Rynarzewie, Szubinie (już istnieje) i Nowym Świecie. Początkowo przewidzianego do realizacji węzła w Kowalewie nie będzie. W ciągu drogi powiatowej ze Słupów do Wąsosza zostanie wybudowany wiadukt nad S-5. Z mapy opublikowanej przez GDDKiA wynika również, że nie będzie, będącego w koncepcji, miejsca obsługi podróżnych w Kołaczkowie. Zatem na terenie gminy Szubin nie planuje się budowy miejsc obsługi podróżnych.
     Poza węzłami i MOP-ami inwestor przewiduje między innymi budowę wzdłuż drogi ekspresowej dróg dojazdowych i serwisowych wraz ze zjazdami na przyległe działki, budowę urządzeń ochrony środowiska (ekranów akustycznych, przejść dla zwierząt), budowę i przebudowę oświetlenia drogowego czy wykonanie urządzeń bezpieczeństwa ruchu (m.in. barier ochronnych, balustrad itp.). Droga ekspresowa będzie miała po dwa pasy ruchu w jednym kierunku, każdy pas będzie miał po 3,5 metra szerokości, a pas awaryjny 2,5 metra z wyjątkiem obwodnicy Szubina, gdzie pas ten będzie miał szerokość dwóch metrów.
     Droga ekspresowa ma być wykonana w systemie zaprojektuj i wybuduj, co oznacza, że wykonawca będzie musiał zaprojektować dany odcinek, a potem go wybudować. Przy wyborze najkorzystniejszej oferty GDDKiA zastosuje następujące kryteria: cena - 90%, termin realizacji - 5%, okres gwarancji jakości - 5%. Wynika zatem, że na zwycięstwo w przetargu ma szansę ten, kto zadeklaruje budowę poszczególnych odcinków tanio, szybko i da najdłuższy okres gwarancji.
     Przypomnijmy, że przetarg na pozostałe odcinki S-5 (Nowe Marzy - Dworzysko, Dworzysko - Aleksandrowo oraz Jaroszewo - granica województwa) został już ogłoszony 23 września bieżącego roku.
     Starosta żniński Zbigniew Jaszczuk ocenia, że pierwszy etap, czyli wyłonienie potencjalnego wykonawcy może zakończyć się za około rok. Z kolei z wcześniejszych deklaracji bydgoskiej GDDKiA wynika, że S-5 może być gotowa w 2018 lub 2019 roku.

Remigiusz Konieczka
Pałuki nr 1182 (41/2014)