Szykuj się pan do wykupu

Ekspresówka podzieli gminę
    Szykuj się pan do wykupu
    Rozdzielenie Rynarzewa i Zamościa, wysiedlenia, marginalizacja funkcjonujących przy krajowej piątce podmiotów gospodarczych, kłopoty rolników z dotarciem do pól. To główne obawy mieszkańców gminy Szubin, które zgłosili podczas konsultacji społecznych w sprawie budowy drogi ekspresowej S-5.

Jarosław Dąbrowski wie, że będzie musiał opuścić swój dom rodzinny. Mówił, że chce mieszkać w Kołaczkowie. Na budowę nowego domu może nie mieć czasu. fot. Tomasz Rogacz

    Droga ekspresowa S-5, czyli planowana trasa szybkiego ruchu z Nowych Marz do Wrocławia ma połączyć aglomerację trójmiejską, przez Bydgoszcz z poznańską i wrocławską. Inwestor, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, chce zakończyć jej budowę do EURO 2012.
    Droga przebiegać będzie także przez gminę Szubin. Właśnie odcinek łączący Bydgoszcz z Szubinem ma powstać w pierwszym etapie realizacji inwestycji. Poinformował o tym Lech Jaworski, zastępca dyrektora bydgoskiej delegatury GDDKiA, podczas konsultacji społecznych, które odbyły się 7 listopada w Rynarzewie. W spotkaniu z mieszkańcami gminy oprócz przedstawicieli GDDKiA, wzięli także udział projektanci ekspresówki z firmy Scott Wilson oraz samorządowcy.    
    Projektanci przedstawili dwa warianty budowy drogi, które w zasadzie różniły się tylko niuansami. Szerzej omawiany był tzw. wariant czwarty, który powstał na bazie wcześniejszych projektów, zgodny ze studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy, dostosowany do parametrów drogi klasy „S”, a także uwzględniający sugestie lokalnych władz oraz aktualną infranstrukturę i przepisy ochrony środowiska. Ten wariant będzie rekomendowany przez projektantów do realizacji.

Odległość pomiędzy węzłami w proponowanym wariancie: w. Białe Błota  - 5,98 km - w. Rynarzewo
- 6,68 km - w. Szubin  
- 4,52 km - w. Nowy Świat - 4,14 km - w. Kowalewo
- 5,69 km - w. Brzyskorzystewko   Parametry techniczne drogi:
- prędkość projektowa: 100 km/h poza terenem zabudowanym, 80 km/h na terenie zabudowanym
- szerokość pasa ruchu: 3,5 m
- liczba pasów ruchu: 2x2, docelowo 2x3
- szerokość pasa awaryjnego: 2,5 m
- szerokość opaski: 0,5 m
- szerokość poboczy nieutwardzonych: 0,75 m
- szerokość pasa dzielącego: 12 m, docelowo 5 m
- szerokość korony drogi: min. 40 m
- odległość krawędzi drogi ekspresowej od budynków: 20 m w terenie zabudowanym, 40 m w terenie niezabudowanym

    Droga ominie Zamość z prawej strony, by wejść w obwodnicę Rynarzewa po jego stronie lewej, i dalej starą trasą krajowej piątki przez Szkocję, Kołaczkowo do obwodnicy Szubina. W Nowym Świecie droga skręci w obwodnicę Kowalewa wróci na trasę obecnej krajówki w Wąsoszu. Wjechać na ekspresówkę będzie można w węzłach Rynarzewo, Szubin, Nowy Świat i Kowalewo.

    Dodatkowo  będą wiadukty: w Zamościu w ciągu ul. Łąkowej, Rynarzewie  - ul. Powstańców Wlkp. (droga na Siedliska), Kołaczkowie - ul. Pałucka (przejazd pod drogą ekspresową), Szkocji - droga na Wojsławiec, Kowalewie - droga na Folusz, oraz w Dąbrówce Słupskiej. Oprócz tego szubiński urząd wnioskuje o wiadukt w Kowalewie w ciągu drogi na Słupy.
    Pomimo licznych przejazdów mieszkańcy obawiają się, że droga przetnie gminę na pół. Podczas konsultacji radny powiatu Artur Michalak stwierdził, że Rynarzewo zostanie oddzielone od Zamościa. Podobną troskę zgłaszała radna gminy Teresa Stachowiak, sołtys Zamościa, która zaniepokojona była bezpieczeństwem dzieci uczęszczających do szkoły w Rynarzewie.
    Anna Leśniewska ze Scott Wilson tłumaczyła, że obie miejscowości połączone będą bezpośrednio niekolizyjną drogą. - Będzie nawet bezpieczniej niż jest teraz - przekonywała.
    Architekt Ilona Michalak wnosiła o uwzględnienie kilku kładek dla pieszych przez drogę.  - Tak, żeby do sąsiada nie trzeba było iść dwa kilometry - mówiła.
    Sprawą, która najbardziej bulwersowała rynarzewian był projekt obwodnicy poprowadzonej pomiędzy miasteczkiem a rzeką Gąsawką.
    Mieszkańcy postulowali o przesunięcie obwodnicy za rzekę. Projektanci tłumaczyli, że taki przebieg wymuszają parametry drogi, w szczególności dotyczące łuków. Te argumenty zgromadzonych jednak nie przekonały.  
    Jeden z mieszkańców zwrócił uwagę, że trasa została wytyczona przez dolinę Noteci, tereny zalewowe, co może mieć negatywny wpływ na środowisko. - Droga nie będzie tamą, a problem rozwiąże system przepustów i odwodnienia - twierdziła Anna Leśniewska. - Nie my jesteśmy jedynymi decydentami w tej sprawie. Projekt musi uzyskać także pozwolenie wodno-prawne - zaznaczył Lech Jaworski. Swoje uwagi wnieśli też rolnicy. Niektórzy będą musieli pokonywać kilka kilometrów, żeby dostać się na swoje pole. W ich imieniu głos zabrał Waldemar Kaczmarek, przypominając, że wiadukty powinny być tak projektowane, aby można było przejechać ciężkimi maszynami rolniczymi, m.in. kombajnem.
    Waldemar Kaczmarek jest również jednym z rolników, przez którego posesję została wytyczona trasa ekspresówki. Takich nieruchomości jest w gminie Szubin dziesięć. - Panie Waldku, szykuj się pan do wykupu, inaczej nie da rady - rzucił na zebraniu burmistrz Ignacy Pogodziński. Dla Jarosława Dąbrowskiego z Kołaczkowa wysiedlenie jest przeżyciem ciężkim.  
    - To jest mój dom rodzinny. Nie wiem nawet kiedy mam go opuścić - mówił z żalem Dąbrowski, prosząc wiceszefa GDDKiA o podanie terminu, kiedy ruszy budowa i kiedy ma się wyprowadzić. - W pół roku, czy rok nowego domu nie wybuduję - dodał mieszkaniec. Lech Jaworski stwierdził, że może tylko współczuć, bo jest to dla ludzi tragedia.
    - Decyzję o lokalizacji drogi wydaje wojewoda. W razie sprzeciwu można wnieść odwołanie i toczyć bój przed sądem - instruował.
    Podczas konsultacji narzekali także właściciele lokali gastronomicznych przy obecnej krajówce. Przy drodze S-5 mają być tylko tzw. mopy (miejsca obsługi podróżnych). Takie punkty w gminie Szubin będą w Kołaczkowie i Wąsoszu. Zgodnie z założeniami mopy powinny być rozmieszczone co 30 km. - A co z istniejącymi stacjami paliw i hotelami? Czy mają upaść? - pytał Jacek Zbylut, szef hotelu Saga w Zamościu. Właścicieli stacji paliw i hotelu z Zamościa poparł burmistrz Ignacy Pogodziński. Szubiński ratusz wystosował prośbę o przeniesienie w projekcie mopu z prawej strony drogi w Lipnikach, gdzie nie ma bazy, właśnie do Zamościa. - To jest w pełni uzasadnione, tym bardziej, że lokalizacja ta nie wywoła konfliktów społecznych i zaspokoiłaby w pełni potrzeby drogi ekspresowaj
- uważa burmistrz Pogodziński.
    Mieszkańcy Szubina i południowej części gminy nie mieli pytań. Otrzymaliśmy informację, że radny Artur Michalak poprosił o interwencję w sprawie obwodnicy Rynarzewa posłów PO Teresę Piotrowską i Pawła Olszewskiego.
    Parlamentarzyści sprawdzą, czy nie naruszono przepisów przy projektowaniu drogi i będą lobbować za przesunięciem obwodnicy za rzekę.

Tomasz Rogacz
Tygodnik Szubiński Pałuki nr 329 (46/2007)