Most żelazny ze wsparciem

Ulica św. Wojciecha
     Most żelazny ze wsparciem
     Jeszcze w tym roku gmina Barcin przystąpi do realizacji przebudowy mostu przez Noteć na ul. św. Wojciecha. Wiązało się to będzie z zamknięciem jednego pasa jezdni.

     Urząd Miejski w Barcinie nie ogłosił jeszcze zamówienia publicznego dla przebudowy mostu przy ul. św. Wojciecha. Takowego zamówienia należy spodziewać się jednak w najbliższych tygodniach i wszystko wskazuje na to, że remont ma szansę ruszyć jeszcze tego lata.
      Wykonanie mostu miało być zrealizowane latem ub.r. w ramach rewitalizacji starego Barcina, na którą miasto otrzymało prawie pół miliona euro z Brukseli. Jednak, po sprawdzeniu  nośności mostu okazało się, że waga frezarki wraz z ciężarówką na produkty potrzebne do frezowania przekraczałaby możliwości mostu. Sama frezarka waży 32 tony. Szerokość bębna frezarki to 2 m, a 3-osiowy samochód ciężarowy waży około 15 ton z materiałem. Dlatego, by móc most wyremontować, trzeba będzie go wzmocnić. Przed tym problemem już rok temu stanęło wykonujące nawierzchnię na rynku Przedsiębiorstwo Drogowe z Kobylarni.
      W tej chwili magistrat w Barcinie dysponuje ekspertyzą Mieczysława Antoniaka z Warszawy i starszego specjalisty do spraw betonu i materiałów wiążących Jacka Szerszyńskiego z Bydgoszczy. Ekspertyza określa XIX-wieczny most jako przedawaryjny. Drogowcy sugerują, by wyłączyć z ruchu na czas remontu połowę jezdni na moście i prawobrzeżnym dojeździe od strony ul. Wyzwolenia, czyli po stronie dźwigara nr 7. Ruch powinien wtedy odbywać się na połowie jezdni od strony gazociągu.
      Część elementów nośnych jest jeszcze w dobrym stanie, dlatego nie jest konieczne zburzenie mostu i budowa nowego, a wystarczy tylko wzmocnienie tej konstrukcji. Dodajmy, że stary Barcin i tak jest wyłączony dla ruchu ciężarówek. W zasadzie jedyne cięższe pojazdy, które przez most jeżdżą, to autobusy szkolne. Czasami jednak kierowcy ciężarówek poruszających się przez Barcin tranzytem mylnie obierają przy wjeździe od drogi bydgoskiej - zamiast obwodnicy - ulicę św. Wojciecha. W efekcie stwarza się wówczas zagrożenie dla konstrukcji mostu. Zresztą 8 lat temu do takiej sytuacji doszło w sąsiednim Łabiszynie, gdzie ciężarówka przejeżdżająca wbrew zakazowi przez most na ul. Szubińskiej spowodowała ugięcie się jego konstrukcji.Wtedy konieczne było zbudowanie nowej przeprawy, a w Barcinie na razie wystarczy tylko wzmocnienie.
      Na lewobrzeżnym dojeździe (przy dawnej Sali Imprez Kameralnych) eksperci zalecili zawęzić jezdnię do szerokości od 3 do 3,5 m. Należy też po wypełnieniu istniejących dziur asfaltem ograniczyć całkowitą, dopuszczalną masę ciężarówek z ładunkiem do 20 ton wraz z ograniczeniem prędkości samochodów do 10 km/h. Jest też druga opcja: ograniczyć masę do 15 ton, a prędkość do 30 kilometrów na godzinę.
      Po tych przedsięwzięciach należy - według specjalistów - prowadzić raz na miesiąc (co najmniej) monitoring mostu i ścian oporowych, zwłaszcza przy ewentualnym pojawianiu się dalszych rys czy pęknięć, przemieszczeń lub zwiększających się ugięć trwałych przęsła tej przeprawy.
      Zmiany dotyczyły też będą oznakowania pionowego, zaś po pół roku eksploatacji mostu potrzebny będzie kolejny, rozszerzony przegląd mostu. Zakłada się wykonanie nowych ścian oporowych, np. w postaci żelbetowych płyt kątowych. Na koronie ścian powinno ustawić się balustrady, które będą przedłużeniem balustrad na moście. Zresztą po przebudowie przez pół roku most będzie przez drogowców stale monitorowany.
      Naukowcy oszacowali również szacunkowe koszty przebudowy (wzmocnienia przeprawy) przez Noteć. Przebudowa ścian oporowych będzie kosztowała 930.000 zł plus podatek VAT. Natomiast przebudowa samego mostu według specjalistów może być zrealizowana według jednego z dwóch wariantów. Szacunkowy koszt wykonania pierwszego z nich to 700.000 zł plus VAT, a drugiego 1.000.000 zł plus VAT. Dla porównania wykonywany w 2002 r. most w Łabiszynie kosztował 280.000 zł, z kolei mający być zbudowany przez Starostwo Powiatowe w Żninie most w Lubostroniu kosztował będzie 8.000.000 zł
      Dodajmy, że przebudowa mostu w Barcinie (wraz z poręczami i stylizowanymi na XIX-wieczne latarniami) to nie koniec przedsięwzięcia polegającego na rewitalizacji ul. św. Wojciecha. Nowy dywanik położony zostanie także na odcinku do skrzyżowania z ul. Żnińską i ul. Świerczewskiego.

Karol Gapiński
Pałuki nr 957 (17/2010)