Kcynia rajem podatkowym? Rada Miejska uchwaliła jedne z najniższych podatków od środków transportowych w całej Polsce

- Czego oczekujemy od tej uchwały? Oczekujemy, że poprawi kondycję lokalnego rynku pracy, zwiększy mobilność społeczną oraz wpłynie na zwiększenie oczekiwanych dochodów do budżetu - podkreślił w czasie sesji nadzwyczajnej Wojciech Niemczyk. Optymistyczny scenariusz zakłada, że gmina może liczyć na dodatkowe przychody z tytułu niskiego podatku od środków transportowych w wysokości 2.000.000 zł rocznie. Ma zamiar ściągać do siebie firmy z regionu i nie tylko.

Już w połowie grudnia ubiegłego roku pełniący funkcję burmistrza Kcyni Wojciech Niemczyk zakomunikował, że w styczniu przedmiotem prac Rady Miejskiej będzie obniżenie stawek podatku od środków transportowych do poziomu stawek minimalnych, począwszy od 1 lutego 2024 r. Założeniem tymczasowego włodarza jest to, aby gmina Kcynia stała się jednym z najbardziej atrakcyjnych dla biznesu samorządów. - Ufam, że decyzja Rady Miejskiej wpłynie na poprawę warunków przedsiębiorczości w Gminie Kcynia, zmniejszenie poziomu bezrobocia oraz wzrost dochodów gminy, wynikający ze zwiększonej liczby przedsiębiorstw transportowych, wiążących swoją przyszłość z naszą gminą - poinformował w oficjalnym komunikacie zamieszczonym m.in. na stronie internetowej urzędu Wojciech Niemczyk. 

W ubiegłym tygodniu radni pochylili się projektem uchwały obniżającej daninę transportową. Pomysł był szeroko dyskutowany podczas wspólnego posiedzenia komisji, a następnie omówiony na sesji nadzwyczajnej. Pełniący funkcję burmistrza wskazał, że intencja podjęcia prac nad uchwałą wynikała z rozmów przeprowadzonych z radnymi oraz przedsiębiorcami z terenu gminy Kcynia. Zrodziła się również po zapoznaniu się z treścią wystąpienia przedstawiciela Powiatowego Urzędu Pracy w Nakle nad Notecią, w którym uwypuklono problem, jakim jest ponadstandardowy poziom bezrobocia w gminie. 

- Czego oczekujemy od tej uchwały? Oczekujemy, że poprawi kondycję lokalnego rynku pracy, zwiększy mobilność społeczną oraz wpłynie na zwiększenie oczekiwanych dochodów do budżetu - podkreślił w czasie sesji Wojciech Niemczyk. Dodał, że zgłosiły się do niego cztery firmy z terenu województwa kujawsko-pomorskiego i jedna z poza województwa. Przedsiębiorcy z regionu zadeklarowali zainteresowanie przeniesieniem rezydencji swojego podmiotu na teren gminy Kcynia. - Z informacji, które mi przekazano wynikało, że firmy dysponują 2.000 pojazdów, z czego łącznie 1.000 stanowi ich wyłączną własność. W odniesieniu do pozostałego 1.000 pojazdów, są to pojazdy leasingowane bądź finansowane w ramach pożyczki leasingowej - kontynuował. Jeżeli optymistyczny scenariusz się ziści, gmina mogłaby liczyć na dodatkowe przychody z tytułu podatku od środków transportowych w wysokości 2.000.000 zł rocznie. 

Zanim przystąpiono do głosowana swoje stanowisko w sprawie wyraził m.in. przewodniczący Rady Miejskiej w Kcyni Jan Kurant, który nie krył sceptycyzmu. Zauważył, że w przypadku dotychczasowych podatników samorząd straci z tytułu obniżenia stawek ponad 108.000 zł. - Jeżeli nowe firmy nie pojawią się na kcyńskim rynku to będzie strata. Również tak zwany wskaźnik "G", czyli przeliczenie wpływów podatkowych na jednego mieszkańca, który wynosi w tej chwili 1.373,40 zł, wzrośnie, ale zmniejszy się z tego tytułu subwencja wyrównawcza, którą gmina dostaje - mówił. Obawiał się również, że stworzenie w Kcyni "raju podatkowego" sprawi, że stanie się ona nierówną konkurencją dla ościennych samorządów. - Ja wiem, że pieniądz nie śmierdzi, ale czy to jest uczciwe wobec sąsiadów? Powiem, że nie - dodał. 

Uchwała została podjęta nieznaczną większością głosów. Za głosowali: Dorota Czerwińska, Tadeusz Lepper, Mirosław Pezacki, Mateusz Stachowiak, Tomasz Świerc, Ewa Tomaszek, Monika Wołyńska, Magdalena Wyczańska-Jabłkowska. Od głosu wstrzymali się: Ryszard Korbal, Jan Kurant, Urszula Stachowiak, Zbigniew Witczak i Alicja Woźniak. W sesji nie uczestniczyli: Elwira Florek oraz Łukasz Szczepański. 

Wysokość stawek podatku od środków transportowych na minimalnym poziomie będzie obowiązywała od 1 lutego 2024 r. do 31 grudnia 2024 r. 

Wysokość rocznych stawek prezentuje się następująco:

1. Od samochodu ciężarowego, w zależności od dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu:

a) powyżej 3,5 tony do 5,5 tony włącznie 50 zł,

b) powyżej 5,5 tony do 9 ton włącznie 75 zł,

c) powyżej 9 ton i poniżej 12 ton 100 zł.

2. Od samochodu ciężarowego, o dopuszczalnej masie całkowitej równej lub wyższej niż 12 ton w zależności od liczby osi, dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu i rodzaju zawieszania według stawek określonych w załączniku nr 1 do niniejszej uchwały;

3. Od ciągnika siodłowego lub balastowego, przystosowanego do używania łącznie z naczepą lub przyczepą o dopuszczalnej masie całkowitej zespołu pojazdów:

a) od 3,5 tony i poniżej 12 ton 50 zł.

4. Od ciągnika siodłowego lub balastowego, przystosowanego do używania łącznie z naczepą lub przyczepą dopuszczalnej masie całkowitej zespołu pojazdów równej lub wyższej niż 12 ton, w zależności od liczby osi, dopuszczalnej masy całkowitej zespołu pojazdów i rodzaju zawieszenia według stawek określonych w załączniku nr 2 do niniejszej uchwały;

5. Od przyczepy lub naczepy, która łącznie z pojazdem silnikowym posiada dopuszczalną masę całkowitą od 7 ton i poniżej 12 ton, z wyjątkiem związanych wyłącznie z działalnością rolniczą prowadzoną przez podatnika podatku rolnego: 50 zł;

6. Od przyczepy lub naczepy, która łącznie z pojazdem silnikowym posiada dopuszczalną masę całkowitą równą lub wyższą niż 12 ton, z wyjątkiem związanych wyłącznie z działalnością rolniczą prowadzoną przez podatnika podatku rolnego, w zależności od liczby osi, dopuszczalnej masy całkowitej zespołu pojazdów i rodzaju zawieszenia według stawek określonych w załączniku nr 3 do niniejszej uchwały;

7. Od autobusu, w zależności od liczby miejsc do siedzenia poza miejscem kierowcy:

a) od autobusu o liczbie miejsc do siedzenia poza miejscem kierowcy:

- mniejszej niż 22 miejsca 50 zł,

- równej lub większej niż 22 miejsca 100 zł.

b) od autobusu wyposażonego w napęd hybrydowy, tj. spalinowo-elektryczny, o liczbie miejsc do siedzenia poza miejscem kierowcy:

- mniejszej niż 22 miejsca 50 zł,

- równej lub większej niż 22 miejsca 100 zł.

c) od autobusu wykorzystującego do napędu wyłącznie energię elektryczną, wodór lub gaz ziemny albo połączenie tych paliw alternatywnych, o liczbie miejsc do siedzenia poza miejscem kierowcy:

- mniejszej niż 22 miejsca 50 zł,

- równej lub większej niż 22 miejsca 75 zł.

Justyna Kulpińska