Węzły Brzoza i Zielona, czyli szybki dojazd Łabiszyn - Bydgoszcz

Czy jadąc od Łabiszyna czekaliście kiedyś w lesie przed Brzozą, a korek zaczynał się przy torach? Albo wracając z Bydgoszczy już koło lotniska czekaliście aż kolejne samochody przepuszczą światła naprzeciw stacji Shell za wiaduktem dziesiątki w Stryszku, gdzie wjeżdżały samochody od Zielonki i z Prądek? To się skończy. Oba te skrzyżowania dostaną wiadukty w ramach budowy drogi ekspresowej S10 między Bydgoszczą i Toruniem.

Trwają przygotowania do budowy drogi ekspresowej S10 między Bydgoszczą a Toruniem. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała już umowę na wykonanie pierwszego, niespełna 9-kilometrowego odcinka od węzła Bydgoszcz Południe (w Stryszku) do Emilianowa. W komunikatach na temat tego remontu dodawano oraz zostanie przebudowany fragment drogi S10. Okazuje się, że wzięto się za tę przebudowę poważnie. Dojdzie do powstania dwóch węzłów na drodze krajowej nr 25 Bydgoszcz - Inowrocław po to, aby ominąć miejscowość Brzoza. Powstaną dwa wiadukty i wschodnia obwodnica Brzozy, przez co drogą 254 z Łabiszyna, Barcina, Dąbrowy i Mogilna do Bydgoszczy będzie jechać się w godzinach szczytu szybciej.

Węzeł Brzoza

W Brzozie najważniejszym skrzyżowaniem jest to z drogą w kierunku na Łabiszyn (DW 254). Nieco mniejszej wagi jest skrzyżowanie z drogą prowadzącą w stronę Piecek. Droga z Inowrocławia po przebudowie odbije przed pierwszymi zabudowaniami Brzozy w prawo i nowy węzeł Brzoza powstanie w miejscu skrzyżowania się tej szosy z drogą na Piecki, w rejonie firmy Raitech. Nowe skrzyżowanie krajówki nr 25 i drogi powiatowej nr 1550C (na Piecki) będzie więc odsunięte trochę w południowym kierunku od kolejowego przejazdu niedaleko stacji w Brzozie.
Węzeł ten będzie częściowo bezkolizyjny, czyli taki na którym występuje przecinanie niektórych torów jazdy na jednej z dróg. Wtedy lokalizowane jest tam jedno lub więcej skrzyżowań. Dominuje jednak ruch bezkolizyjny.
Od strony północnej wjazdowe rondo zaprojektowano na cztery jednopasowe wloty jako łącznice o wewnętrznej średnicy 40 metrów. Łącznicę stanowi również wymieniona wyżej droga powiatowa. Rondo po stronie południowej krajówki nr 25 ma zaplanowanych pięć jednopasowych wlotów. Ich średnica to 50 metrów. To jednocześnie łącznice wraz z powiatówką 1550C. Zgodnie z planami PKP PLK wlotem będzie także wojewódzka droga nr 254.
- Na każdym węźle bezkolizyjnym musi być przynajmniej jeden wiadukt. Węzeł Brzoza będzie go miał w ciągu drogi powiatowej 1550C, czyli nad „krajówką”. „Powiatówka” poprowadzi drogą na plażę przy Jeziorze Jezuickim w gminie Nowa Wieś Wielka - informuje rzecznik GDDKiA.
Dzięki temu węzłowi ruch tranzytowy przez Brzozę zostanie wyprowadzony poza skrzyżowanie z drogi na Łabiszyn, które będzie przez to mniej obciążone. To jednak nie koniec niespodzianek. Jest plan (w ramach innej inwestycji), aby ruch z Łabiszyna przerzucić z przejazdu przez tory na wiadukt, prowadzący do nowego węzła Brzoza.

Wiadukt kolejowy

Węzeł Brzoza będzie przygotowany do następnych inwestycji. Docelowo połączy się go z wiaduktem nad torami, który zbudowany zostanie podczas modernizacji linii kolejowej nr 131. Po przejechaniu tym wiaduktem przez tory samochody pojadą w stronę Wałownicy nowym przebiegiem drogi w stronę Łabiszyna i Barcina. Tym samym powstanie ciąg komunikacyjny, który połączy węzeł z terenem przylegającym do cmentarza w Brzozie i ominie zarówno Brzozę, jak i Wałownicę.
- Węzeł jest częścią przyszłego układu komunikacyjnego planowanego między innymi przez Zarząd Dróg Wojewódzkich. Jak zjeżdżamy obecnie w Brzozie na ulicę Łabiszyńską, to mamy od razu kolejowy przejazd i gęstą zabudowę. Jeśli przejazd jest zamknięty wtedy kumulują się korki. W przyszłości nie będzie to już dotyczyć kierowców jadących dalej do Nowej Wsi Wielkiej czy jeszcze dalej do Inowrocławia - dopowiada rzecznik drogowców.
Na załączonej mapce nie jest narysowany ten wiadukt przez tory i połączenie węzła Brzoza z Wałownicą, gdyż mapka przedstawia obecną inwestycję, a nie tę następną - dopiero planowaną.

Węzeł Zielona

- Węzeł Zielona powstanie na południe od obecnego skrzyżowania DK 25 z drogą wojewódzką prowadzącą w kierunku miejscowości Ciele w gminie Białe Błota. Będzie odsunięty nieco w południowym kierunku od zjazdu na Zielonkę. Chodzi o pierwsze za Bydgoszczą światła, które generują na tej drodze korki - tłumaczy rzecznik GDDKiA.
Zaprojektowano go w odległości około kilometra od węzła Bydgoszcz Południe. Wjazd na łącznicę będzie możliwy poprzez skrzyżowania typu rondo. To znajdujące się po północno-wschodniej stronie krajówki zaplanowano jako czterowlotowe, jednopasowe o średnicy zewnętrznej 40 metrów. Wlotami są łącznice i droga wojewódzka. Rondo po stronie południowo-zachodniej jest ujęte w planach jako pięciowlotowe, jednopasowe o średnicy zewnętrznej 60 metrów. Łącznice, droga wojewódzka oraz ul. Zielona stanowią wloty. Ronda będą rozprowadzały ruch z miejscowości położonych w gminie Białe Błota w kierunkach na ekspresówkę oraz do pobliskiej Bydgoszczy.
Węzeł Zielona będzie miał wiadukt w ciągu drogi krajowej (DK 25 Inowrocław - Bydgoszcz). Krajówka przebiegnie górą, a przejazd między rondami dołem.

Koniec z korkami

- Obydwa węzły sprawią, że nie będą się tworzyć korki na południe od Bydgoszczy. Konkretnie na wylotach na Inowrocław oraz na Brzozę do Nowej Wsi Wielkiej. W tej chwili mamy sytuację, że przy tym natężeniu ruchu tworzą się korki sięgające do przejścia dla zwierząt na dawnej „krajówce” nr 5, a obecnie DW 249. Dzięki bezkolizyjnym skrzyżowaniom problem zniknie. W przypadku dróg krajowych trzeba zwrócić uwagę, że z powodu programu budowy 100 obwodnic, tam dalej mamy w planach obwodnicę Nowej Wsi Wielkiej - podsumowuje Julian Drob, rzecznik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Stryszek - Emilianowo

Odcinek Stryszek - Emilianowo będzie domknięciem południowej obwodnicy Bydgoszczy. Na newralgicznym odcinku między węzłem Bydgoszcz Południe a Makowiskami pojawi się węzeł Emilianowo - tam będzie bezkolizyjny zjazd prowadzący do południowo-zachodnich dzielnic Bydgoszczy - do dzielnicy przemysłowej, na Glinki i Szpitalną. - Zbudowane zostaną bezkolizyjne połączenia, wjazdy na drogę ekspresową. Ułatwiony zostanie wyjazd z Bydgoskiego Parku Przemysłowo-Technologicznego na krajową dziesiątkę i przyszłą S10. Pojawią się miejsca obsługi podróżnych z parkingami i stacją paliw dopełniające towarzyszącą infrastrukturę - mówi Julian Drob, rzecznik prasowy GDDKiA.
30 października wojewoda kujawsko-pomorski Michał Sztybel podpisał dokumenty pozwalające firmie Intercor na przejęcie placu budowy i rozpoczęcie realizacji kontraktu wartego 411.000.000 zł. Dla wykonawcy inwestycji, uzyskanie decyzji ZRID (Zezwolenia na Realizację Inwestycji Drogowej) oznacza start prac budowlanych po wcześniejszym przekazaniu placu budowy, co odbędzie się w ciągu 14 dni - pisze w mediach społecznościowych na temat tego odcinka rzecznik Drob. Ze względu na opóźnienia procedur uruchamiających inwestycję, głównie kłopotów z uzyskaniem ZRID-u jeszcze przed jej rozpoczęciem wykonawca ma w tej chwili blisko półroczny poślizg w stosunku do pierwotnie zaplanowanego terminu zakończenia robót.
Jak udało się ustalić Pałukom 14 listopada przekazano Intercorowi plac budowy. 19 listopada firma jeszcze przygotowywała dokumenty niezbędne do rozpoczęcia robót. Najprawdopodobniej oddanie placu budowy inwestorowi - czyli mówiąc po ludzku - zakończenie prac - przedłuży się do 2027 roku.

Cezary Kucharski