Żnin w komunikacyjnym kotle

GDDKiA, droga S-5, Zarząd Powiatu, ograniczenia, budowa
     Żnin w komunikacyjnym kotle
    Jeśli potwierdzą się słowa Piotra Popy z Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju o możliwości ograniczenia budowy drogi ekspresowej S-5 do odcinka Nowe Marzy - Bydgoszcz, z pominięciem części Bydgoszcz - Cotoń, to zdaniem starosty Zbigniewa Jaszczuka kierowcy rozniosą Żnin. Zarząd Powiatu zajął już w tej sprawie stanowisko, a na najbliższą sesję Rady Powiatu przygotowywany jest projekt uchwały.

     Zarząd Powiatu w Żninie zajął stanowisko w sprawie budowy drogi ekspresowej S-5. Stanowisko to konsekwencja zapowiedzi, iż odcinek drogi ekspresowej z Bydgoszczy do Cotonia nie będzie w najbliższych latach realizowany. Tym samym na budowę obwodnicy Żnina w ciągu kilku najbliższych lat nie ma co liczyć, a ruch pojazdów w grodzie Śniadeckich znacznie się nasili.
     W związku z niepokojącą informacją przekazaną przez pana Piotra Popę z Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju w magazynie „Zbliżenia” wyemitowanym w TVP Bydgoszcz w dniu 2 grudnia 2013 roku o możliwości ograniczenia budowy drogi ekspresowej S-5 do odcinka Nowe Marzy - Bydgoszcz z pominięciem części Bydgoszcz - Cotoń ze względu na istniejące ograniczenia finansowe, Zarząd Powiatu wyraża głębokie zaniepokojenie tą wiadomością. Pragniemy zauważyć, że fragment drogi krajowej nr 5 przebiegający przez powiat żniński jest najbardziej niebezpieczny i cechujący się niewystarczającymi dla obecnego natężenia ruchu parametrami technicznymi - czytamy we wstępie pisma, które zostało przesłane do ministra infrastruktury i rozwoju, wojewody kujawsko-pomorskiego, marszałka województwa, komisji infrastruktury przy Sejmie RP, posłów na Sejm z okręgu bydgoskiego, dyrektora Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Warszawie i dyrektora bydgoskiego oddziału GDDKiA.
     Członkowie Zarządu Powiatu zwracają uwagę, że obecnie droga krajowa nr 5 przebiega przez kilkunastotysięczny Żnin, co znacznie utrudnia ruch miejski i życie mieszkańców, a w sytuacjach niesprzyjających warunków atmosferycznych wręcz go paraliżuje i naraża kierowców oraz pasażerów na komplikacje zdrowotne, o czym można było przekonać się 6 i 7 grudnia. Autorzy stanowiska zaznaczają, że w ostatnim czasie na drodze nr 5 doszło do kolejnych wypadków śmiertelnych.
     W opinii żnińskiego Zarządu Powiatu, w sytuacji gdy rozpoczęta jest budowa drogi ekspresowej S-5 z Gniezna do granic województwa kujawsko-pomorskiego, logicznym, celowym i uzasadnionym jest konsekwentne kontynuowanie budowy tej trasy, która będzie biegła dalej przez Żnin i Bydgoszcz do Nowych Marz.
     Poprawa płynności ruchu na interesującym nas odcinku znacznie wpłynęłaby nie tylko na wskazane problemy, ale także poprawiłaby komfort i szybkość przemieszczania się kierowców oraz pasażerów podróżujących w tej części Polski. Droga ta jest podstawowym traktem tranzytowym łączącym Trójmiasto z Wielkopolską i Dolnym Śląskiem, gdzie mieszczą się tak duże miasta, jak Poznań czy Wrocław. Dlatego też uważamy, że jedynym, kompleksowo załatwiającym problem rozwiązaniem jest budowa całego brakującego odcinka drogi ekspresowej S-5 od Cotonia do Nowych Marz, bez wybiórczego traktowania niektórych rejonów województwa - argumentują członkowie Zarządu Powiatu.
     Droga ekspresowa S-5 stanowi połączenie autostrady A2 z węzła w Kostrzyniu koło Poznania z węzłem na autostradzie A1 w Nowych Marzach. Według Zarządu Powiatu nie do przyjęcia jest sytuacja, że z czterech pasów ruchu drogi ekspresowej S-5 w Cotoniu i Białych Błotach pojazdy zjadą na drogę krajową nr 5, która ma tylko po jednym pasie ruchu w jednym kierunku.
     Apelujemy do odpowiedzialnych organów, instytucji i osób o wykazanie determinacji i skuteczności w rozwiązaniu niniejszego problemu, który istnieje i nabrzmiewa od wielu lat - czytamy w stanowisku.
     Starosta Zbigniew Jaszczuk zaznacza, że podrażniła go wypowiedź przedstawiciela Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju wyemitowana w Zbliżeniach.
     - Nam zależy na budowie całego odcinka od Nowych Marz do Cotonia - podkreśla starosta. I dodaje: - A tu się okazuje, że rozważają budowę odcinka od Nowych Marz do Białych Błót. Odcinek od Gniezna do Mielna jest realizowany. I wtedy dopiero będzie Meksyk, jak z obu stron z czterech pasów kierowcy zjadą na tę ścieżynkę do nas. To co jest teraz, to jest pryszczyk. Żeby nam tylko takiego figla nie wywinęli, bo oni nam to miasto rozniosą.
     Na najbliższą sesję Rady Powiatu, która odbędzie się 27 grudnia, zostanie przygotowany projekt uchwały dotyczący drogi ekspresowej S-5. Wówczas do scenariusza pominięcia budowy drogi ekspresowej z Bydgoszczy do Cotonia odniesie się cała Rada.
     Tomasz Okoński, rzecznik prasowy bydgoskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wyjaśnia, iż bydgoska GDDKiA jest gotowa na przygotowanie w przyszłym roku procedury przetargowej na cały odcinek drogi ekspresowej S-5 w województwie kujawsko-pomorskim.
     - Gotowi będziemy ruszyć z przetargami w przyszłym roku. Czekamy obecnie na decyzje dotyczące finansowania tej inwestycji. Liczymy, że w 2015 roku dojdzie do podpisania umowy z wykonawcą, a budowa całego odcinka drogi ekspresowej S-5 w województwie kujawsko-pomorskim będzie miała miejsce w latach 2016-2018 - dodaje Tomasz Okoński.
     Pytania w sprawie ewentualnego pominięcia odcinka drogi ekspresowej z Bydgoszczy do Cotonia przesłaliśmy do Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju. Do chwili oddania materiału do druku nie otrzymaliśmy na nie odpowiedzi.

Arkadiusz Majszak
Pałuki nr 1140 (51/2013)

Komentarz

     Niewierny jak Tomasz

     Serial pod nazwą Budowa obwodnicy Żnina potrwa jeszcze długo. Skoro trwa już od trzech dekad, niczym amerykański tasiemiec Moda na sukces, to dlaczego nie ma powlec się przez kolejne 20 lat?
     Będzie tak, jeśli potwierdzą się słowa przedstawiciela Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju, że na odcinek ekspresówki z Bydgoszczy do Cotonia nie będzie pieniędzy. A jeśli nie będzie pieniędzy, to nie powstanie obwodnica Żnina. Coś w tych słowach musi być, skoro bydgoski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad czeka na decyzję dotyczącą finansowania inwestycji. I może, choć wcale nie musi, się okazać, iż na fragment S-5 z Bydgoszczy do Cotonia nie ma na razie pieniędzy. Gdyby rzeczywiście tych pieniędzy zabrakło, to Żnin, na co słusznie zwraca uwagę starosta, rzeczywiście zostanie zajechany. Kierowcy z czteropasmówek wpadną w wąskie gardło w Cotoniu i Białych Błotach i pojadą przez Żnin. Co to oznacza, nie trzeba chyba pisać. Miasto zostanie zakorkowane, a na wyjazd z osiedli nie będzie raczej szans. Cieszę się więc z natychmiastowej reakcji Zarządu Powiatu w Żninie i zajęciu zdecydowanego stanowiska.
     Od lat słyszymy już mrzonki o budowie obwodnicy Żnina. W poprawę bezpieczeństwa na drodze krajowej nr 5 też się nie inwestuje. Dlatego uważam, że trzeba wziąć sprawy w swoje ręce i wymusić na decydentach budowę tej trasy chroniącej mieszkańców przed gigantycznym ruchem tranzytowym. Mam nieodparte wrażenie, że Żnin cały czas jest traktowany po macoszemu. Zawsze budowę naszej obwodnicy spycha się na dalszy plan, bo leżymy w niewłaściwej konfiguracji politycznej. Inowrocławianie wymusili budowę obwodnicy miasta blokadami. Dlaczego nie sięgnąć po ten rodzaj protestu? Nie może to jednak być tak nieudolna akcja jak poprzednio, lecz logistyczne, cykliczne przedsięwzięcie z udziałem większości mieszkańców. Inaczej nas nikt nie usłyszy, a nasi krewni i znajomi będą ginąć pod kołami samochodów.
     W budowę obwodnicy Żnina w ustach polityków nie wierzę. Ileż to razy publikowaliśmy ich zapewnienia. Minister Sławomir Nowak jeszcze niedawno zapewniał nas, że w naszym województwie droga budowana będzie od Cotonia na północ, od razu po ukończeniu odcinka z Gniezna. Skończy się na tym, że doprowadzą drogę z obu stron, a obwodnica Żnina zbudowana będzie na końcu. Tak więc w nic już nie wierzę. W kolejne orientacyjne terminy budowy - też nie. I nie tylko ja.

Arkadiusz Majszak
Pałuki nr 1140 (51/2013)