Rondo w Łabiszynie już przejezdne

- Osiemnaście milionów ponad pierwotny kosztorys - wynika to między innymi z waloryzacji wartości prac budowlanych, prac dodatkowych, zmian wprowadzanych na wniosek mieszkańców w trakcie prac budowlanych - tak tłumaczy wzrost kosztów rzecznik prasowy bydgoskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich Michał Sitarek.

Droga wojewódzka nr 254 łącząca Bydgoszcz, Łabiszyn, Barcin i Mogilno jest od stycznia ubiegłego roku w trakcie przebudowy. Na pierwszy ogień poszedł ponad trzynastokilometrowy odcinek począwszy od przejazdu kolejowego w bydgoskiej Brzozie skończywszy w Łabiszynie, czyli powiecie żnińskim. Na stronie internetowej bydgoskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich można przeczytać wypowiedź wicemarszałka Zbigniewa Sosnowskiego: … Droga przebudowana zostanie w oparciu o najlepsze standardy - znikną koleiny, przebudujemy niebezpieczne skrzyżowania, a na kluczowych odcinkach powstaną drogi rowerowe. Wykonawcą zadania jest firma Transpol z Łojewa, która daje siedmioletnią gwarancję. Szacunkowy koszt przebudowy wspomnianego odcinka to 47.000.000 zł z czego 85% stanowią unijne pieniądze z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Kujawsko-Pomorskiego na lata 2014-2020. Wojewódzki samorząd wykłada zaledwie 15%.
Wykonawca wszedł na plac budowy w styczniu ubiegłego roku. W sierpniu na stronie internetowej metropoliabydgoska.pl czytamy:  Prace są na półmetku: prowadząca modernizację firma Transpol złożyła jednak wniosek o przedłużenie terminu związania umową z uwagi na kłopoty w trakcie projektowania. Transpol zapewnił wtedy, że w pierwszej połowie 2024 roku będzie wykonywał jedynie prace wykończeniowe. W międzyczasie pojawiły się ronda w Brzozie oraz Łabiszynie w miejscu łączenia z drogą wojewódzką nr 246 prowadzącą do Szubina. Gotowa była wzmocniona konstrukcja jezdni do 11.5 tony nośności. Pojawiły się chodniki, drogi rowerowe i zjazdy, jak również kanalizacje.
5 czerwca bieżącego roku wysłaliśmy do rzecznika prasowego Zarządu Dróg Wojewódzkich Michała Sitarka pytanie o stan zaawansowania robót. Z jego wypowiedzi wynika, że na większości odcinków ułożona jest nowa nawierzchnia. Robotnicy prowadzą prace wykończeniowe. Brukują fragmenty chodników i kładą kamienne opaski. Odcinki chodników są gotowe na terenie Łabiszyna oraz miejscowości Łabiszyn Wieś. - Rzeczywiście chodnik jest gotowy. Robotnicy wykonują jeszcze takie kosmetyczne rzeczy. Pracują przy krawężnikach oraz studzienkach - mówi Magdalena Siluk, sołtyska tejże miejscowości.
Zdaniem burmistrza Jacka Idziego Kaczmarka wszystko zmierza do oddania placu budowy inwestorowi: - Widzę, że wykonywane są prace ziemne i porządkowe, takie jak zamiatanie, naprawianie uszkodzonych w trakcie robót elementów, chociażby tych przy pomniku żołnierzy radzieckich. Energetyka podłącza nowe punkty świetlne. Wykonawca nawozi ziemię i profiluje rowy.
Zabetonowano pierścienie rond w Brzozie oraz Łabiszynie. Pojawiają się kolejne oznakowania.
 - Zwracam uwagę, że mówimy nie o pracach remontowych tylko gruntownej modernizacji całej drogi, łącznie z jej konstrukcją, budową kanalizacji deszczowej, odwodnienia, oświetlenia, chodników, zjazdów, przebudowie skrzyżowań i to na odcinku o długości 13 kilometrów. Realizacja tak rozległego zakresu, przy zapewnieniu przez cały czas dojazdu do posesji dla mieszkańców, służb komunalnych, transportu publicznego w okresie kilkunastu miesięcy to wynik, którego oczekuje wielu innych zarządców drogowej infrastruktury - dodaje Sitarek.
Rzecznik prasowy jednocześnie przypomina o wcześniejszych deklaracjach Transpolu. Firma obiecała wykonanie większości robót w 2023 roku. Wykończeniówka miała rozpocząć się wiosną bieżącego roku i tak się stało. Aktualnie wykonawca deklaruje oddanie placu budowy podczas wakacji, ale bez konkretnego terminu.
Zapytaliśmy przedstawiciela wykonawcy Sławomira Jułgę o dokładniejszy termin ostatecznego zakończenia robót. Oto co powiedział: - Najprawdopodobniej prace zakończą się w pierwszym wakacyjnym miesiącu. Jednak to nie oznacza oddania odcinka do użytku. Na to potrzebne są niezbędne pozwolenia, a nie wiadomo kiedy je dostaniemy.
Ciekawie wygląda finansowa część przedsięwzięcia. Zarząd Dróg Wojewódzkich, podpisując w październiku 2020 roku umowę w formule zaprojektuj i wybuduj (co oznacza, że inwestor przekazuje wykonawcy tylko opis założeń i ewentualnie wytyczne do realizacji inwestycji) miał zabezpieczony budżet w kwocie 53.000.000 zł.
Michał Sitarek poinformował nas, że ostatecznie wydatki poniesione na przebudowę sięgną mniej więcej 65.000.000 zł. - Wynika to między innymi z waloryzacji wartości prac budowlanych, prac dodatkowych, zmian wprowadzanych na wniosek mieszkańców w trakcie prac budowlanych - puentuje swoją wypowiedź.

Cezary Kucharski